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“公司磷酸鐵鋰三季度出貨量環(huán)比繼續(xù)保持雙位數(shù)增長,訂單已排到明年上半年。”安達(dá)科技高管11月13日表示。這是當(dāng)前需求驅(qū)動鋰電行業(yè)景氣度攀升的一個(gè)縮影。
正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液是鋰電行業(yè)四大關(guān)鍵材料。受新能源汽車、儲能需求激增、技術(shù)迭代及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能收縮等多因素影響,截至11月7日,電解液核心材料——六氟磷酸鋰均價(jià)已達(dá)11.98萬元/噸,較9月15日的5.59萬元/噸累計(jì)上漲114.31%。目前,天賜材料、多氟多、天際股份、石大勝華等六氟磷酸鋰產(chǎn)能規(guī)模居前十位的企業(yè)幾乎全部滿產(chǎn)。一場由供需逆轉(zhuǎn)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重估大戲正在上演。 據(jù)了解,從2020年下半年開始,由于全球新能源汽車快速發(fā)展,車用電池材料出現(xiàn)大爆發(fā),但因產(chǎn)能增長滯后,六氟磷酸鋰與電池級碳酸鋰價(jià)格先后上漲,其中六氟磷酸鋰噸價(jià)從數(shù)萬元飆升至近60萬元。此后隨著大量六氟磷酸鋰新建產(chǎn)能投產(chǎn),供需關(guān)系發(fā)生逆轉(zhuǎn),價(jià)格又快速回落,2024年初六氟磷酸鋰噸價(jià)跌至5.4萬元,跌幅超90%,行業(yè)迎來“洗牌期”。 然而,中國作為全球最大的新能源汽車和鋰電池市場,政策環(huán)境及下游需求增長對行業(yè)發(fā)展具有決定性影響。2025年,中國繼續(xù)堅(jiān)持“雙碳”戰(zhàn)略,通過一系列政策措施推動鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,再加上光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,電池材料再迎漲價(jià)潮。 其中,10月28日,國家能源局下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)煤炭與新能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出將煤炭與新能源融合發(fā)展納入“十五五”相關(guān)能源規(guī)劃。 11月8日國務(wù)院新聞辦發(fā)布《碳達(dá)峰碳中和的中國行動》白皮書。白皮書指出,中國立足基本國情和發(fā)展階段,在保障能源安全的前提下,大力實(shí)施可再生能源替代,推進(jìn)新型能源體系和新型電力系統(tǒng)建設(shè)。 近日,國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長邊廣琦表示,截至9月底,我國新型儲能裝機(jī)規(guī)模超過1億千瓦,與“十三五”末相比增長超30倍,裝機(jī)規(guī)模占全球總裝機(jī)比例超過40%,已躍居世界第一。 國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示:“當(dāng)前,在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升、儲能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長等多重利好因素驅(qū)動下,電解液作為電池核心材料正迎來‘結(jié)束價(jià)格下跌趨勢,進(jìn)入上行周期’的歷史性拐點(diǎn),釋放出價(jià)格回升、技術(shù)升級等多重信號。” 國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長、灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)研究院院長朱克力表示,未來隨著eVTOL、人形機(jī)器人、電動船舶等新興場景興起,以及電池對能量密度、安全性要求的持續(xù)提升,市場將催生出“高倍率、輕量化”電解液的需求,行業(yè)技術(shù)附加值有望進(jìn)一步提高。
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