|
近期,甲苯二異氰酸酯(TDI)市場經歷了大幅上漲后開始平穩運行。生意社數據顯示,7月華東TDI市場因供應端收緊,價格大幅上漲,月初市場均價在1.17萬元(噸價,下同),7月31日升至1.64萬元,月內漲幅39.8%。進入8月,TDI價格走勢平穩、略有回落,截至8月18日,TDI基準價為1.61萬元。
多套裝置停車價格飆升 “十三五”期間,TDI供求關系緊張,曾在2016至2018年躍上4萬元的價格高位,隨著萬華化學等企業陸續新建擴建裝置,價格持續走低,近兩年一直在2萬元以下,今年4月最低跌至1.17萬元。雖然4月底開始在供方支撐下開始反彈,但需求端對原料承托有限。進入7月,TDI市場卻強勢上漲,業界分析認為,主要是國內外多套裝置停產、供求緊張所致。 6月5日,福建萬華一期36萬噸/年裝置停車檢修,為期45天,但市場反響不大,直到6月下旬TDI價格才緩慢回升。到7月12日,科思創位于德國的多馬根工廠突發電氣火災而停產。該工廠年產能30萬噸,占歐洲TDI總產能的55%,導致歐洲TDI產能嚴重失衡。受出口訂單激增,疊加國內裝置集中檢修影響,TDI全球供應緊張、價格飛漲,國內TDI市場價格迅速突破1.3萬元關口。 隨后的7月16日,新疆巨力20萬噸/年裝置停車檢修;7月23日,萬華化學位于匈牙利的子公司——寶思德化學公司25萬噸/年裝置停產檢修,全球TDI供應形勢進一步收緊。 亞洲地區的TDI供給也受事故影響減少。7月27日,日本三井化學發生氯氣泄漏,導致牟田工廠5萬噸/年TDI裝置緊急停車;韓國麗水16萬噸/年裝置異動,開始限量供應。在國內,甘肅銀光15萬噸/年裝置于7月27日停車檢修。這樣一來,國內僅剩上海巴斯夫16萬噸/年、上海科思創31萬噸/年、煙臺萬華30萬噸/年、滄州大化16萬噸/年等裝置可正常供貨。 上述停車裝置合計產能147萬噸/年,導致國內38.4%、全球41%的供應缺口,引發價格暴漲。滄州大化7月打款價上調至2萬元;萬華化學TDI分銷渠道7月下旬執行一口價1.8萬元。在華跨國公司也上調了價格,上海巴斯夫7月24日TDI打款價再次上調至2萬元;上海科思創8月TDI開盤價上調至1.85萬元(桶裝),并限量供應。 市場博弈均價高位整理 卓創資訊分析師表示,當下歐洲所有裝置均處于停車狀態,不可抗力導致裝置停車可能長達3個月。疊加市場供應緊張、出口持續超預期等因素,再加上歐美地區產能萎縮和關稅政策刺激下,TDI出口市場訂單激增,價格短期仍有上行空間。預計8月價格高于7月,國產貨源運行區間預計在1.55萬~1.9萬元,上海貨源運行區間或在1.6萬~1.95萬元,均價或為1.75萬元。之后兩個月均價逐步回落,9月均價或為1.7萬元,10月均價或為1.65萬元。 隆眾資訊分析師指出,目前這種供求緊張的狀況不會持續太久,最早檢修的福建萬華一期36萬噸/年裝置已于7月30日率先重啟,在當前較高價位的情況下,其他檢修企業預計在8月中下旬陸續開車,加之下游抵制情緒,此次脈沖式漲價將震蕩企穩。 從價格走勢看,8月上旬TDI市場高位整理運行,市場氛圍較為糾結。一方是持續緊張的供應局面,一方是高價導致下游入市積極性不高,僅有剛需支撐。上海科思創因供應緊張,不接新單。供方挺價意愿不減,下游入市謹慎,實單乏量。供需博弈下,TDI市場高位整理運行。 生意社TDI數據師也認為,當前終端下游對高價TDI抵制心態明顯,實單乏力。8月份隨著國內幾套裝置的陸續重啟恢復供應,預計短期TDI市場高位僵持運行。 未來擴能不止開工下降 目前,中國是世界上最大的TDI生產國。天天化工網數據顯示,2025年全球TDI產能約358萬噸,國內TDI產能約185萬噸。海關數據顯示,上半年TDI出口量26.73萬噸,同比增長82.95%;其中5月出口量5.16萬噸,創單月歷史新高,同比飆升98.45%;6月出口量4.81萬噸。 目前,萬華化學是全球最大的TDI供應商,擁有TDI產能111萬噸/年,而根據萬華化學8月19日發布的公告,其福建工業園新建TDI二期裝置(36萬噸/年)已于近期建成投產并產出合格產品。自此,萬華TDI年產能將達到147萬噸,占比全球產能數量接近四成。 業內專家估計,2025年全球TDI需求量預計達217萬噸,其中國內需求量預計91萬噸,全球TDI產能富余量將增加到141萬噸,國內TDI產能富余量將增加到94萬噸,全球和中國的TDI產能都將出現供遠大于求的局面。在此預期下,2025年全球TDI裝置開工率將下降至61%左右,接近15年以來的最低水平。
|