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近期,全球各大化企陸續公布一季度財報。主要化企的第一季度財報基本符合預期,但在細分領域,與汽車行業相關的部分子行業出現了嚴重的衰退。究其原因,汽車行業在疫情中陷入困境,導致與汽車行業相關的化工子行業遭受嚴重影響。由于近期全球新冠肺炎疫情僅稍有緩和,走勢仍不明朗,車用化學品市場仍然面臨著巨大挑戰。 汽車行業頹勢盡顯 作為化工行業的重要下游行業,汽車行業正在面臨嚴重衰退。近期,世界汽車企業同樣公布了2020年一季度財報,除特斯拉、寶馬等企業利潤仍然上漲外,多數車企都出現了嚴重的利潤降低甚至虧損擴大。即使是特斯拉和寶馬,其汽車產銷量都有大幅減少。 需要注意的是,對于歐美國家來說,第一季度并非疫情最嚴重的時期,第二季度的情況可能更糟。從東北亞的情況來看,疫情對汽車行業影響應比目前財報反應的情況更嚴重。 在新冠肺炎疫情嚴重時期,東北亞地區汽車產銷陷入嚴重衰退。中國第一季度汽車總銷量同比下降了42.4%,至367萬輛,而總產量同比下降了45.2%,至347萬輛。在日本,今年第一季度乘用車銷量同比下降10.2%,至137萬輛。而隨著日本疫情發展,僅豐田公司的產量削減就超過40%.在韓國,官方數據顯示,今年前兩個月的汽車產量同比下降27.9%,至44萬輛。 安迅思分析師Anne Sun表示:“受新冠肺炎疫情大流行的影響,近年來已經增長乏力的全球汽車行業陷入更深的困境。然而,汽車行業的供求結構不同,對石化產品的影響可能因地區和產品而異。” 車用化學品需求下挫 市場人士預計,受汽車產銷量下挫的影響,合成橡膠、聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚苯乙烯(PS)等材料的需求將出現前所未有的下挫。 合成橡膠首當其沖。其中,丁苯橡膠(SBR)和聚丁二烯橡膠(PBR)用于汽車輪胎,丁腈橡膠(NBR)用于密封件、墊圈、墊片和傳動帶等汽車零部件。Anne Sun表示:“合成橡膠可能會受到汽車工業放緩的最嚴重打擊,尤其是SBR,因為全球70%的SBR用于輪胎生產。”4月,亞洲橡膠市場的現貨交易陷入停滯。一位橡膠貿易商表示:“由于疫情,主要的輪胎和汽車制造商已經在關閉工廠,削減產能,需求已經崩潰。”與此同時,由于歐洲和美國需求崩潰,亞洲地區的丁二烯供應反而增加,進一步加劇了該地區的供應過剩。 PP情況尚好,汽車工業占其全球需求的10%.安迅思亞洲高級分析師約翰。理查森表示,來自汽車行業的PP需求將蒙受巨大損失,東南亞一些國家的車用PP需求量至少減少了30%.不過,由于用于包裝的注塑級和薄膜級PP以及用于口罩的無紡布級PP需求更加強勁,全球PP總消費量可能不會有太大變化。 就ABS而言,安迅思分析師Jimmy Zhang表示,汽車行業約占總消費的11%,而汽車行業占PS總需求的比例被認為較低。由于性能更好和價格更有競爭力,某些形式的ABS替代其他塑料可能會彌補一些因汽車行業低迷導致的ABS需求損失。 何時反彈不得而知 在目前疫情全球大流行背景下,全球汽車行業何時可以恢復元氣,尚不得而知。目前已知的是,除在中國、韓國等少數疫情情況較好的國家以外,全球車企第二季度經營情況將遠差于第一季度。汽車行業以及車用材料行業的恢復將不早于這一時間點。 安迅思分析師Anne Sun表示:“全球汽車銷量有可能在下半年出現反彈。因為考慮到防疫需要,全世界的人們更有可能避免乘坐公共交通工具。”從已經解除或部分解除封鎖的國家情況來看,汽車市場確實因此出現了一定的反彈。但是,與此同時,新冠肺炎疫情繼續對全球經濟造成嚴重破壞,并已經造成全球范圍內的大規模失業。在全球經濟面臨自上世紀30年代大蕭條以來最嚴重的經濟衰退之際,購買新車將是人們最不愿考慮的事。從這一意義上說,指望汽車行業短期內出現復蘇,可能還為時過早。相對應的,車用化學品需求的恢復時間也不可預判。 |